Modele essieu

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19/02/2019

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Le tableau suivant présente les différents numéros de pièce et rapports de vitesse Ford pour les ensembles de pignons et de bagues appariés utilisés sur 1928 par 1934 modèle A (103-1/2 “WB) et le modèle B (106” WB) Ford et le châssis commercial, pas les camions. Dans le cadre du processus Ford, toutes les pièces du modèle A qui ont également été utilisées sur le modèle B ont été renumérotés par Ford en 1932 avec de nouveaux préfixes, et commençant sans suffixe. Les préfixes «AB» et «ABF» ont été émis par Ford en début de 1932, et ont été rapidement remplacés par les préfixes typiques «B» et «BF». Dans certains cas, un numéro de référence «A» et un préfixe «B» sont affichés pour un ensemble d`engrenages particulier. Cela est dû au fait que la partie originale du modèle A a été physiquement transportée en 1932 et plus tard dans l`utilisation de la production, mais avec un nouveau préfixe de numéro de pièce «B». Les parties physiques réelles étaient identiques et inchangées. Dans certains cas, l`anneau d`origine et le nombre de dents de pignon peuvent également être trouvés estampillés sur le Web de logement de banjo ou bride, comme montrent ci-dessous. En outre, les engrenages de NOS ont généralement des traces de composé orange de rodage sur les dents. Le composé a été utilisé pendant le processus de correspondance/rodage du contact de la dent dentée. Le résidu d`orange du mélange de rodage ne doit pas être confondu avec la rouille superficielle. Boulons nécessaires pour monter le tube de couple sur le carter d`extrémité arrière avec des têtes et des fils percés.

Les engrenages à anneau et à pignon ont été appariés individuellement et ont été attachés les uns aux autres pour un fonctionnement silencieux. Les paires d`engrenages appariées de NOS ont généralement un numéro de série à trois chiffres correspondant électriquement ou mécaniquement gravé à main levée quelque part sur chaque engrenage. Vérifiez vos vieilles clés pour être sûr qu`elles ne sont pas portées. Vous aurez besoin de deux pour les essieux arrière et un pour l`arbre d`entraînement. Les ratios «AF», «ABF» et «BF» ont été utilisés avec les moteurs HP (R.A.C.) à petit alésage, à faible cylindrée 14,9, produits par Ford Motor Company, Ltd. en Angleterre. Il s`agit d`un outil à faible Buck pour l`installation des joints A-4245. * Certains ratios énumérés ci-dessus ont pignon ou anneau engrenages ayant le même nombre de dents que l`on trouve dans d`autres rapports d`engrenage énumérés, mais les engrenages individuels eux-mêmes ne sont ni les mêmes, ni interchangeables entre les différents ratios! Ensemble complet de boulons à tête épaisse, écrous et goupilles de Cotter pour assembler le logement de joint en U.

Il s`agit d`une tasse double face pour les roulements à pignon..